Nunca en el campo de los conflictos humanos tantos debieron tanto a tan pocos.
Winston Churchill.
Junio de 1940.
La Luftwaffe de Hermann Göring aglutina la escalofriante cifra de 3.600 aeronaves de combate en sus bases desde Noruega hasta Francia, listas para despegar y atacar Gran Bretaña. Su objetivo, eliminar los aviones e infraestructuras de la Royal Air Force para así asegurar el cruce del Canal de la Mancha de las tropas terrestres alemanas e invadir la isla.
El 18 de junio de 1940, en un discurso pronunciado en la Cámara de los Comunes, Winston Churchill dijo; Lo que el General Weygand llamaba la Batalla de Francia ha terminado. Supongo que la Batalla de Inglaterra está a punto de empezar.
HdR y la RSWC presentan…
LA BATALLA DE INGLATERRA. Lucha de águilas sobre el Canal de la Mancha. Agosto - octubre de 1940.
Son los días felices para la Wehrmacht. Con este término se conoce el periodo que va del 1 de septiembre de 1939, cuando las tropas terrestres alemanas cruzan la frontera de Polonia invadiendo este país hasta finales de 1941. Durante todo este tiempo el ejército alemán aplasta a sus oponentes con una superioridad apabullante y controla ya gran parte de Europa.
El ejército británico, que fue en ayuda de los franceses, es acorralado en el puerto de Dunkerque. Incomprensiblemente los alemanes no consiguen evitar que en apenas seis días más de trescientos mil soldados británicos, franceses y belgas sean evacuados hacia Gran Bretaña dejando eso sí, todo su equipo y armamento pesado en las playas.
Pintura que detalla la Operación Dinamo. Así se denominó en clave a la evacuación de Dunkerque. Los ingleses perdieron una batalla pero salvaron a su ejército.
Pocas semanas más tarde, el 14 de junio, caerá París ante una imponente Wehrmacht.
Tras la rendición francesa, parece que nada ni nadie puede parar a Hitler. Los Estados Unidos siguen manteniéndose neutrales, la moral alemana es alta y sus tropas cosechan victoria tras victoria. Los alemanes tratan de que Inglaterra claudique sin derramar sangre, pero sin embargo Churchill rechaza la oferta y desafiante, asegura que Gran Bretaña jamás se rendirá a los nazis. Orador nato, prepara a los británicos para una larga guerra contra Alemania arengando a los suyos con épicos y memorables discursos y manda organizar un plan de defensa de la isla sin precedentes hasta entonces.
Churchill con su característico sombrero. Gran fumador de puros.
Göring, eufórico y borracho de gloria, convenció a Hitler de su plan para invadir Inglaterra y este lo preparó todo para que las tropas terrestres estuvieran listas para cruzar el Canal de la Mancha en cuanto la Luftwaffe hubiera borrado del mapa a la RAF. Todo el alto mando alemán estaba convencido de que en cuestión de unos días Inglaterra se habría rendido a la abrumadora superioridad de su fuerza aérea. Era fundamental que la Luftwaffe destruyera por completo los aviones y aeródromos ingleses para asegurar la supremacía aérea sobre el Canal de la Mancha y permitir el paso de tropas, aunque en realidad el plan de Göring tenía lagunas importantes. Puedes liquidar a la RAF pero…y la Royal Navy, entonces la armada más poderosa del mundo?. Muchos historiadores coinciden en que aún sin superioridad aérea, la armada británica hubiera impedido el desembarco alemán.
El increíble caza Messerschmitt Bf 109 y el bombardero Junkers Ju 88. La columna vertebral de la Luftwaffe durante la Batalla de Inglaterra junto al “destructor del aire” Messerschmitt BF 110 y el Heinkel He 111.
Ataque al suelo de una escuadrilla de BF 110 alemanes…
Pilotos alemanes descansando antes de despegar.
Aunque inferiores en número, los ingleses contaban con dos magníficos cazas. El famoso Supermarine Spitfire era un avión extremadamente maniobrable, rápido y barato de producir y el Hawker Hurricane, aunque algo más lento, fue el responsable del 60% de las victorias de la RAF en la batalla.
Un Spitfire pasa por encima de un bombardero Heinkel al que acaba de mandar al Canal…
Un Hawker Hurricane en plena acción. Se pueden apreciar abajo los acantilados blancos de Dover.
Los británicos además estaban en posesión del radar, una invención de aquella época del físico Rober Wattson Watt, sumado a numerosos puestos de vigilancia en la costa y unos eficientes centros de control que daban las órdenes de despegue al número justo de aviones que se necesitaba para defender cada oleada alemana.
Centro de mando de la RAF durante la batalla.
El 15 de agosto de 1940, Göring ataca suelo inglés con 1000 bombarderos y 700 cazas. Objetivos principales son las estaciones de radar y los aeródromos. Esta primera oleada produce daños importantes en las bases de la RAF. Destruyendo hangares, aviones y sistemas de defensa.
Cazabombarderos BF 110 en formación cruzando el Canal de la Mancha. Durante la Batalla de Inglaterra y a la luz del día, los BF 110 sufrieron enormes bajas debido a su baja maniobrabilidad, sin embargo los alemanes descubrieron que era un excelente cazabombardero nocturno, convirtiéndose posteriormente en uno de los mejores aviones de la guerra.
Pero los pilotos alemanes volvían sorprendidos a sus bases por el hecho de que siempre que hacían incursiones en el espacio aéreo británico estaban ahí los Spitfire y Hurricane esperándoles y siempre en la cantidad justa de superioridad aérea. Esto se debía como hemos comentado al eficiente sistema de comunicaciones de la RAF. Tantos aviones enemigos avistados, tantos cazas propios puestos en combate.
A pesar de que las bajas alemanas son de dos a uno respecto a las inglesas, la RAF está perdiendo la batalla. Los ingleses ponen trampas a los alemanes construyendo hangares falsos ocultando los auténticos, exponiendo aviones averiados sin arreglo y todo tipo de trucos para engañar a la Luftwaffe, aún así las pérdidas del lado británico son terribles y se quedan literalmente sin pilotos. Afortunadamente un centenar de pilotos polacos y algunas decenas de otras nacionalidades se unen a la lucha y suplen ese hueco en un momento clave del enfrentamiento. Los pilotos polacos en concreto fueron cruciales derribando su escuadrón 126 aparatos alemanes. El mejor escuadrón de la RAF durante la batalla.
Pero de repente ocurre un hecho inesperado que va a cambiar el curso de la Batalla de Inglaterra y de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente wikipedia
En la noche del 24 al 25 de agosto de 1940, durante un intento de bombardeo sobre las terminales petrolíferas del Támesis, el East End de Londres fue bombardeado por error a pesar de la prohibición expresa de Hitler de bombardear objetivos civiles. El hecho se producía a pocos días del veinticinco aniversario del primer bombardeo sobre Londres (el 8 de septiembre de 1915 varios zepelines dejaron caer sus bombas sobre la ciudad).
Bombarderos en picado Stuka lanzando sus bombas sobre fábricas inglesas. Nótese el característico tren de aterrizaje fijo de estos aviones…
En respuesta al bombardeo alemán, los británicos intentaron atacar la noche siguiente el aeropuerto de Tempelhof y la factoría de Siemens, aunque las bombas solo causaron leves daños en barrios residenciales y las afueras de Berlín. Continuaron sus ataques sobre otras ciudades alemanas, como Leipzig y Hannover, y hasta las italianas Turín y Milán, pero Churchill insistió en que el objetivo principal debía de seguir siendo Berlín.
La fecha del bombardeo sobre Berlín coincidió con la entrevista del ministro de Asuntos Exteriores del Reich, Joachim von Ribbentrop, en Berlín con su homólogo soviético, Viacheslav Mólotov, para demostrar a la Unión Soviética el inminente triunfo alemán y realizar nuevos acuerdos con el gobierno soviético. La entrevista debió interrumpirse para que los asistentes pudieran bajar a un refugio antiaéreo porque Berlín estaba siendo bombardeada por la RAF. Esto hizo que Molotov no diera crédito a las palabras de Von Ribbentrop sobre la cercana victoria final de Alemania sobre el Reino Unido. Ribbentrop había asegurado a su huésped que “los británicos estaban en las últimas y serían derrotados”, pero Molotov preguntó seriamente "Si ello es cierto ¿por qué estamos entonces en este refugio y quiénes están lanzando bombas afuera?”
Este primer bombardeo de la RAF enfureció a Hitler. Por primera vez los alemanes escuchaban las sirenas de alarma y tenían que correr a los refugios. Y por si esto fuera poco, en la todopoderosa Berlín, la capital del Tercer Reich. La rabieta del mandatario le salió cara, pues tomó la (mala) decisión que cambiaría el curso de los acontecimientos. Los alemanes cambian de estrategia y para vengarse de la acción de los ingleses, dejan de lado sus objetivos iniciales, los aeródromos, para centrarse en el bombardeo indiscriminado de Londres y otras ciudades del sur de Inglaterra con el objetivo de infligir el mayor daño posible a la población civil e influir negativamente en la moral del país. Se había iniciado la operación Blitz.
”Plane Flying’’ de Clive Branson es un cuadro surrealista de una calle londinense de clase trabajadora durante los devastadores ataques aéreos que duraron desde septiembre de 1940 hasta enero de 1941. Branson vivía entonces en Battersea, que se vio afectada por los ataques nocturnos. El refugio antiaéreo colocado frente a una de las casas es una indicación de la amenaza inminente, al igual que el enorme avión que vuela bajo sobre un edificio recientemente bombardeado. Sus alas proyectan una sombra sobre la calle en la que la gente realiza sus actividades cotidianas. Aunque el avión muestra la insignia nazi, también lleva el emblema de tres colores de la Royal Air Force, lo que indica enfáticamente que las personas de clase trabajadora, tanto alemanas como británicas, son las víctimas reales de la guerra. La hélice corta verticalmente la luna que brilla contra los verdes y azules ácidos del cielo invernal. Una mujer se encuentra en primer plano sosteniendo un cochecito, su figura desproporcionada con los hombres que transportan mercancías y caminan por la tranquila calle de casas adosadas. Las yuxtaposiciones surrealistas, por ejemplo, la gran cáscara de huevo rota en el primer plano y las perspectivas inusuales imbuyen la pintura con una intensidad visual sorprendente y una sensación de extrañeza.
Entre el 7 de septiembre de 1940 y el 21 de mayo de 1941, dieciséis ciudades británicas fueron atacadas con al menos 100 toneladas largas de explosivos. En un periodo de 267 días, Londres fue atacada en 71 ocasiones, Birmingham, Liverpool y Plymouth ocho veces, Bristol seis, Glasgow cinco, Southampton cuatro, Portsmouth y Hull tres y se realizó al menos un ataque pesado en otras ocho ciudades.
Entre 40.000 y 43.000 civiles muertos. Cerca de 46.000 heridos, aunque las estimaciones llegan a alcanzar los 139.000 y casi un millón y medio de edificios destruidos o dañados (Londres). Los alemanes perdieron gran parte de su Luftwaffe durante la operación Blitz. 3363 tripulantes y 2265 aviones (verano de 1940 – mayo 1941).
Grupo de He 111 soltando sus bombas…
Heinkel en formación…
Pero los bombardeos masivos alemanes no dieron el fruto deseado. Los daños ocasionados al enemigo, aunque cuantiosos, nunca fueron vitales para la producción armamentística pues los ingleses trasladaron sus fábricas lejos del alcance de los bombarderos de la Luftwaffe. Además, al estar todos los aviones alemanes ocupados en bombardear ciudades, olvidando los aeródromos, estos se pudieron reconstruir rápidamente. Las fábricas siguieron produciendo Spitfires y en breve la RAF superó en número a una muy diezmada Luftwaffe que no tenía la misma capacidad de regenerarse.
Un Spitfire derriba un Henkel…
Y así fue finalmente como Hitler vió truncado su deseo de invadir Inglaterra y decidió girar la cabeza y mirar hacia el este poniendo sus ojos en la Unión Soviética de Stalin para preparar la invasión de las invasiones. Curiosamente él mismo en su libro Mein Kampf, hace referencia al hecho de que nunca se deben de tener dos frentes abiertos al mismo tiempo. Gran error.
La RSWC quiere hacer un homenaje a todos los pilotos fallecidos durante la Batalla de Inglaterra así como a las miles de vidas de civiles inocentes que se perdieron durante aquel suceso. Pasamos a presentaros nuestro primer proyecto del año 2023.
RSWC EAGLE ONE LIMITED EDITION
Movimiento manual Seagull ST3621
Caja en acero 316L 44.5 mm de diámetro.
Lug to lug 54,2 mm
Espesor 15 mm
Cristal de zafiro con AR interno
Esfera efecto gradiente “Fire Pattern” marrón, con índices y numeración en 3D
Superluminova C3 verde
Corona roscada.
Fondo roscado
Correa de piel de color marrón y hebilla de acero.
Paso de correa 23 mm
Resistencia al agua de 100 metros.
Peso 125g
El reloj es un San Martin SN095-G-DB
Edición limitada de 50 unidades
Vuela con la cabeza si no quieres acabar con tus huesos en las frías aguas del Canal de la Mancha…
Alarma!. Buitres avistados sobre el canal!. Todos a vuestros aviones!. Go, go, go!!!
Detalle de la hebilla firmada RSWC…
Vuelo nocturno…
Nuestra interpretación de reloj de piloto de la Segunda Guerra Mundial se llama Eagle One. Un reloj contundente, de altas prestaciones y que monta el robusto calibre Seagull ST3621 de carga manual. Se fabricarán 50 unidades solamente. Ni una más ni una menos.
El precio del reloj será de 158 usd (148 euros a día de hoy) puesto en casa por Yun. Como está en el borde de esos 150 euros de gestión de aduanas veremos qué nos comenta Astar cuando llegue el momento de pagarlo pues el cambio fluctúa a diario, pero vamos, en el peor de los casos saldrá por 150 euros puesto en casa con aduanas ya tramitadas. Un precio ya para un RSWC San Martin que desgraciadamente no se volverá a repetir. Mucho nos tememos que será el último de esta calidad con este importe final.
El Messerschmitt Bf 109 fue el avión militar más extensamente producido de la Segunda Guerra Mundial, con 30.573 ejemplares construidos durante la guerra, y el avión de caza más producido de la historia, con un total de 33.984 unidades producidas hasta abril de 1945. Un caza extraordinario con un motor de 12 cilindros en V invertido, el fenomenal Daimler-Benz DB601.
Nuestra intención en 2023 es la de sacar un reloj por proyecto, pero vistas las fechas, el parón por vacaciones de Astar por el año nuevo chino y el “ansia viva” que ha creado cierto reloj en el foro durante las últimas semanas, hemos decidido lanzar en esta conjunta nuestro primer cronógrafo de aviación.
RSWC EAGLE TWO CHRONOGRAPH LIMITED EDITION
Movimiento manual con función de cronógrafo Seagull ST19 y regulación cuello de cisne
Caja en acero 316L de 42 mm de diámetro.
Lug to lug 51 mm
Espesor 11,5 mm
Cristal de zafiro con AR interno
Fondo transparente con cristal de zafiro
Esfera negra
Superluminova C3 verde
Corona firmada
Fondo roscado
Correa de piel de color marrón y hebilla de acero.
Paso de correa 22 mm
Resistencia al agua de 50 metros.
El reloj es un Sugess Chrono Heritage S423
Edición limitada de 50 unidades
Detalle de la trasera con la regulación cuello de cisne en la parte superior del movimiento.
Vista lateral de nuestro bombardero ligero con su corona firmada…
Detalle de la hebilla firmada RSWC
Incursiones nocturnas sobre Berlín y Londres…Los pilotos necesitan de buen lumen en sus relojes.
Tómense un descanso, camaradas…en breve volverán al combate.
Tras el Grande Épreuve, el Eagle Two se convierte en el segundo cronógrafo de la RSWC. Este bello instrumento militar nos parece el modelo ideal para hacer un homenaje a aquellos valerosos pilotos que lucharon en la Segunda Guerra Mundial. Nuestro nuevo RSWC montará doble zafiro (recordemos que en el Sugess base el fondo es cristal mineral), una modificación que nos ha costado bastante lograr pues hay que rehacer tapas, pero que creemos valdrá la pena pues es nuestro primer crono con movimiento a vista.
El precio del RSWC Eagle Two Chronograph será de 207 usd (194 euros al cambio de hoy) puesto en casa por Yun con las aduanas gestionadas. Solamente vamos a sacar 50 cronógrafos. Ni uno más ni uno menos.
Los pilotos de la RAF estaban perfectamente entrenados para despegar rápidamente y así poder interceptar a tiempo las oleadas enemigas sobre el Canal de la Mancha.
Este proyecto doble formará parte de una serie de relojes RSWC conmemorativos de la Segunda Guerra Mundial. Empezamos con los Dirty Fifteen como relojes de los ejércitos de tierra, el Typ BII como reloj de submarinos, estos nuevos Eagle como relojes de aviador y continuaremos la saga con nuevas sorpresas. Estos relojes de piloto quedan pues enmarcados en nuestros proyectos de la WWII y nada tiene que ver con la trilogía REX. El Rex Caelis es un proyecto que seguramente, tal y como hicimos con el Rex Terrae, será diseñado por los foreros en verano de 2023.
El Dornier Do 17, a veces llamado el Fliegender Bleistift (lápiz volador en alemán), fue un bombardero ligero alemán de la Segunda Guerra Mundial producido por la compañía de Claudius Dornier, Dornier Flugzeugwerke. Fue diseñado como un schnellbomber («bombardero rápido»), un bombardero ligero que, en teoría, podía ser tan rápido que podía dejar atrás a los cazas enemigos.
El Do 17 fue diseñado con dos motores montados en una estructura de ala semi alta y con una configuración de doble cola con dos estabilizadores verticales. El modelo fue popular entre sus tripulantes debido a su buena maniobrabilidad a baja altitud, que hizo al Dornier capaz de realizar ataques de bombardeo por sorpresa. Su esbelto y delgado fuselaje hacía que fuera un avión más difícil de abatir que otros bombarderos alemanes, ya que se presentaba como un objetivo de menor tamaño.
Dornier Do 17 bombardeando a la Royal Navy sobre el Canal de la Mancha. Antes de empezar la Batalla de Inglaterra, los pilotos alemanes cogieron mucha experiencia en este tipo de ataques a naves británicas.
Pero también estos rápidos aparatos poco podían hacer con dos Spitfire en la cola…
Un Hawker Hurricane ametralla el fuselaje de un Do 17 partiéndolo en dos…
Condiciones de la conjunta.
Ninguna novedad respecto a proyectos anteriores.
Método de compra.
- Donación es igual a reserva. Las donaciones no se devuelven. Estas son vitales para el sustento del foro.
- Donas 10 euros por reloj COMO ENVIAR A UN AMIGO a la dirección paypal: hdeforos@gmail.com y lo haces saber en el hilo. Solo la donación confirmada por el forero en el hilo es reserva. En el asunto de paypal al hacer la donación…a ver que grite bien fuerte…PONES TU NOMBRE DE FORERO Y LA DIRECCIÓN EMAIL QUE TIENES REGISTRADA EN ALIBABA.
- Luego es cuestión de seguir el hilo REGULARMENTE, para enterarse del momento de pagar el reloj.
Lista de reservas aquí:
Camaradas del aire, esto ha sido todo. Esperemos que os guste esta nueva iniciativa. Creemos una vez más que son excelentes relojes a precios más que contenidos y lo más importante, relojes de esta casa.
Desde el equipo de moderación de HdR os deseamos un muy feliz 2023 con muchos relojes, y sobretodo mucha salud.
Take care.
Gaspa.
