Muy cierto… porque puestos a innovar, a los diseñadores de Duward, se les podría haber ocurrido poner marcas entre los segundos 12 y 18 para que no haya que imaginárselos… porque te ponen el taquímetro y se cargan el crono.
Una muestra más de que la instrumentación en algunos casos, es más decorativa que otra cosa. O por decirlo educadamente… “orientativa”.
Otro tema interesante sobre lo decorativos que son los cronos hoy en día, sería ver los ‘seconds track’ y la correlación entre los bph y las marcas que hay entre los índices de segundos…
18000 bph - 5 beats - 20 centésimas - 4 rayitas como el speedy
21600 bph - 6 beats - ejem 16,66 centésimas - 5 rayitas, 2 en el speedy coaxial (muy elegante)
28800 bhh - 8 beats - 12,5/25 centésimas - deberían tener 3 como los IWC pero…
Se suele poner 4 como “orientación”, y a más de una “herramienta” se le ve el plumero. Suele pasar mucho con los 7750 (28800) y los Seagull (21600).
No es muy importante, y ni me fijaría si no me lo hubiesen dicho… Aunque ahora preferiría no saberlo
Llamadme triquismiquis pero… ¡Qué poco costaría hacer las cosas bien!
Insinúas que nos dejamos llevar más por la estética que por la practicidad a la hora de comprar un instrumento preciso como un cronógrafo???
Por favor, que afirmación tan impropia de un foro de relojes!
Oh wait…
Efectivamente. Cosas de diseñadores, a quienes a menudo ayuda nuestro propio cerebro adaptando inconscientemente la realidad para que parezca lógica cuando no lo es.
Para eso estan los flyback, para hacer mediciones consecutivas, porque girar el bisel para mediciones consecutivas solo lleva a errores, pero una pulsación y … sigue contando una nueva medición mientras apuntas la anterior.
Por cierto, ¿sabeis que el Daytona no es flyback y el Speedmaster si? El Yachtmaster si lo es pero ese es cuenta regresiva.
para que no haya que imaginárselos… porque te ponen el taquímetro y se cargan el crono. 
pero… ¡Qué poco costaría hacer las cosas bien!
